Unterlegscheiben werden wie folgt kategorisiert: Flache Unterlegscheiben (Klasse C), große flache Unterlegscheiben (Klassen A und C), besonders große flache Unterlegscheiben (Klasse C), kleine flache Unterlegscheiben (Klasse A), flache Unterlegscheiben (Klasse A), abgeschrägte flache Unterlegscheiben (Klasse A), hochfeste Unterlegscheiben für Stahlkonstruktionen, sphärische Unterlegscheiben, konische Unterlegscheiben, quadratische Unterlegscheiben für I-Träger, quadratische Unterlegscheiben Unterlegscheiben für Kanalträger, Standard-Federscheiben, leichte -Federscheiben für schwere Beanspruchung-Federscheiben für schwere Beanspruchung, innen-Zahnscheiben, innen-Zahnscheiben, außen-Zahnscheiben, außen-Zackscheiben, einfach-Laschenscheiben, doppelt-Laschenscheiben, Externe-Laschensicherungsscheiben und Sicherungsscheiben für Rundmuttern.
Flache Unterlegscheiben werden typischerweise in Baugruppen verwendet, bei denen eine Verbindungskomponente aus einem weichen Material und die andere aus einem harten, relativ spröden Material besteht. Ihre Hauptfunktion besteht darin, die Kontaktfläche zu vergrößern, so den Druck zu verteilen und zu verhindern, dass das weichere Material zerdrückt wird. Im Gegensatz dazu besteht die grundlegende Funktion einer Federscheibe darin, nach dem Anziehen eine Gegenkraft auf die Mutter auszuüben und so den Reibungswiderstand zwischen Mutter und Schraube zu erhöhen. Diese Unterlegscheiben werden aus 65-Mn-Federstahl hergestellt, auf eine Härte von HRC 44–51 wärmebehandelt und mit einer Oberflächenoxidationsbehandlung versehen.
Sicherungsscheiben (einschließlich Federscheiben und Sicherungsringe) sind elastische Bauteile oder Lockerungsschutzvorrichtungen, die verhindern sollen, dass sich Schrauben lösen. Das Funktionsprinzip einer Anti-Lockerungs-Unterlegscheibe ist ganz einfach: Sie besteht aus zwei passenden Unterlegscheibenhälften. Die Außenflächen weisen radiale Rippen auf, während die Innenflächen geneigte Zacken aufweisen. Bei der Montage liegen sich die inneren Zackenflächen gegenüber, während die äußeren Radialrippen fest mit den Kontaktflächen der verbundenen Bauteile in Eingriff kommen. Sollte die Baugruppe Vibrationen ausgesetzt sein,-die dazu führen, dass sich die Schraube lockert-, ist ein relatives Gleiten nur zwischen den inneren gezahnten Oberflächen der beiden Unterlegscheibenhälften zulässig. Durch diese Relativbewegung entsteht eine Hubspannung, wodurch eine 100%ige Sperrwirkung erreicht wird.
Federscheiben werden häufig sowohl in tragenden als auch nicht{1}tragenden Strukturen allgemeiner mechanischer Produkte eingesetzt. Sie zeichnen sich durch geringe Kosten und einfache Installation aus und eignen sich daher besonders für Anwendungen, die eine häufige Montage und Demontage erfordern. Unterlegscheiben sind tatsächlich im Automatisierungsauswahlkatalog *Kuaiyiyou* aufgeführt; Allerdings ist die Antilockerungsfähigkeit von Federscheiben recht gering. Ihre Nutzungsrate ist besonders niedrig bei Produkten-insbesondere solchen in Europa und Amerika-die eine hohe Zuverlässigkeit erfordern; Insbesondere wurden sie schon lange nicht mehr für kritische lasttragende Strukturverbindungen verwendet. Während unser Land immer noch eine gewisse Anwendung in der Verteidigungsindustrie sieht, wurden die verwendeten Materialien auf Edelstahl umgestellt. Tatsächlich ist die Verwendung von Federscheiben aus Stahl bei der CASC (China Aerospace Science and Technology Corporation) schon lange verboten! Sie gelten aus zwei Hauptgründen als äußerst unsicher: (1) dem „Expansionsring“-Effekt und (2) der Wasserstoffversprödung.
In der Befestigungsindustrie werden Federscheiben üblicherweise als „Federpolster“ bezeichnet. Sie werden aus zwei Hauptmaterialien hergestellt: Edelstahl und Kohlenstoffstahl (letzterer besteht im Wesentlichen aus Eisen). Zu den am häufigsten verwendeten Standardgrößen für Federscheiben gehören M3, M4, M5, M6, M8, M10, M12, M14 und M16. Die relevante nationale Norm für Federscheiben ist GB/T 94.1-87, die die Abmessungen für Standard-Federscheiben im Bereich von 2 mm bis 48 mm festlegt. Diese Norm bezieht sich auf GB 94.4-85 mit dem Titel „Technische Bedingungen für elastische Unterlegscheiben: Federscheiben“.